你的城市好骑车吗？
时间：2019-06-04
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当绿色出行成为城市的有机组成部分，选择它的人将会越来越多。
不知道你有没有这种感觉？在城市里骑自行车，有时候会有点无奈：一些自行车道上，停放着机动车，行驶空间被挤占的自行车，只能硬着头皮往机动车道挤。这种“机动车占自行车道、自行车挤上机动车道”的错位，除了会让交通秩序变得混乱，也带来了不少安全隐患。
那么，如果有一条路，在上面骑车既安全又规范，你会选择骑车出行吗？
5月31日，北京第一条自行车专用道开通，引来不少关注。这条长达6.5公里的专用道采用全封闭设计，禁止电动自行车及其他车辆进入。为了提高通行效率，这条专用道设置了潮汐车道，还将其中2.7公里的拥堵路段修成了高架桥。试想一下，能在离地面6米的路上骑车，不堵、安全，确实让人想去体验。这样的用心设计，也让网友纷纷点赞：“感觉像去春游的路上，美好！”“希望我们城市也有一条自行车专用道”。
公共交通、自行车以及步行等绿色出行方式，有助于缓解城市交通拥堵，对环境也更友好。道理大家都知道，但要让推广变得更顺利，除了交通效率、节能减排的考量之外，城市的整体规划、道路结构、管理成本等问题，也需要充分考虑。举个例子，笔者家附近的一个小区，因为建成时间较早，尽管道路是双向车道+自行车道，但由于周边居民缺少停车位，自行车道常被机动车占着。在这样的小区推广绿色出行，如果仅是采取严罚，路是通了，但周边居民的停车问题就更棘手了；要是拓宽道路，就需要拆除住房，经济成本又太高。唯有将这两个问题通盘考虑，比如有条件的情况下修建立体车库、与周边单位建立错峰停车机制等，才能为自行车出行腾出道路空间。
推广绿色出行是个系统工程，如果脱离周边环境来推进，只能是治标不治本。对于管理部门来说，除了在公众引导、设施保障上重视公共交通、自行车等出行方式，在新建设施如何设计、已有设施如何管理和维护等问题上，也需要综合考虑，拿出既合规又合情的方案，以此来提升公众参与度。
值得肯定的是，这条自行车专用道的开通，为解决骑车难提供了一种可行的思路，也从侧面反映了大家对绿色出行的关注和思考。
我们相信，当绿色出行成为城市的有机组成部分，选择它的人将会越来越多。
《 人民日报 》（ 2019年06月04日 14 版）
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答 找到发证件时配发的网络平台授权书，里面有账号和密码，登录授权给您的任一网站都可以进行不限时不限量的发布，详细上传步骤可参照下面链接： http://w.hbzxfb.org.cn/show-57902.html。
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答 环保观察员申请需要提交：专兼职人员申请登记表和承诺保证书；无违法犯罪承诺书；身份证复印件2份；一寸蓝底免冠彩照3张，同时附电子照片1份；个人简历1份及相关学历或岗位资质证明资料复印件。 相关表格从北京总部办公室、各地市中心、推荐单位或推荐人处领取，可以直接在4个项目官网任一网站下载，进入官网点击“申请加入”栏目，选择“环保观察员”，打开页面里蓝色字体点击下载即可。具体填写要求参照《登记表填写规定》。
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答 4个官网对外留的咨询和监督电话是一致的，是为了方便内部管理。
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答 不属于
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答 核心网站不是项目官网，项目官网是项目门户网，核心网站是项目的功能性网站。
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答 政讯通·全国环保项目主要业务分三大部分：资讯发布、舆情监测、法制调研和法律宣传。 具体为： 1.宣传推广党和国家环保政策、法律法规及环保项目； 2.发布政务公开信息及环保资讯，积极采集发布环保信息； 3.开展环保宣传、环保领域的课题调研活动 4.依法开展环保维权援助，耐心做好涉事群众的环保法制宣教工作，有效 5.协助政府化解矛盾，维护社会和谐稳定。 集中展示和推广全国各党政机关举报、投诉、监督网络平台，政务公开平台等政务信息公开通道，联合展示政务办公线上平台公共通道工作。
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