据法新社报道，英国高等法院日前裁定，德国大众汽车集团利用“减效装置”让柴油车尾气排放“符合”欧洲联盟排放标准的行为违法。 　　英国高等法院法官大卫·瓦克斯曼裁定，根据欧盟法律，“受影响的车辆确实含有减效装置”。法官表示，英国大约有120万辆大众、奥迪、西雅特和斯柯达等大众集团旗下汽车品牌的柴油车安装了“减效装置”， 这些装置人为地降低了尾气排放，严重“破坏”了欧盟旨在限制污染物的尾气排放检测。 　　法新社报道称，这一裁定意味着大众集团恐怕要向诉讼所涉及的9万多名英国车主支付高额赔偿。英国斯莱特和戈登法律事务所在此次诉讼中代表了约7万名英国车主，事务所负责人加雷斯·波普对这一判决表示欢迎，他表示，这“暴露出大众集团为了追求利润和市场主导地位，无视欧盟排放法规和公众健康”。波普要求大众公司结束这一“可耻的行为”，并与原告达成和解。 　　大众集团回应称，对裁决感到“失望”，但“判决仅涉及初步问题”，该公司打算上诉。大众集团在一份声明中称：“车主是否遭受了实际损失仍有待确定，公司将坚决捍卫自身的立场。” 　　大众“排放门”丑闻爆发于2015年9月，当时美国环保部指控大众汽车在美销售的柴油车涉嫌排放造假，从此该公司史上最严重的危机就此拉开序幕。大众随后承认在全球范围内为1100万辆汽车安装了“减效装置”，使车辆在监管测试中比在实际驾驶环境中看起来污染更少。 　　“排放门”事件曝光后，大众集团在多国遭遇巨额罚单和消费者诉讼。大众宣布召回1100万辆相关柴油车，对这些车辆的发动机进行改装。仅在欧洲就有800万辆汽车与此有关。据统计，大众集团因“排放门”造成的罚款及其他支出至今已经超过300亿欧元。仅在2019年，大众支付的与“排放门”相关的罚款和赔偿费用就达到23亿欧元。 　　今年2月28日，大众汽车在一份声明中表示，集团已与德国消费者协会就“排放门”集体诉讼案达成协议，大众将支付8.3亿欧元了结与德国40万车主的集体诉讼。参与诉讼的车主将根据其车型和车龄获得1350欧元至6257欧元不等的赔偿。大众集团法律事务主管希尔特鲁德·维尔纳在声明中称，该和解协议代表了一个“公平和可验证的解决方案”。 　　除了这桩集体诉讼，大约还有7万名车主单独对大众提起了诉讼。今年5月，德国一家高级法院还将对来自车主的单独诉讼进行审理。 　　今年1月15日，波兰竞争和消费者保护局说，大众汽车因在排放问题上误导消费者被罚款1.206亿兹罗提（约合3180万美元）。这是波兰消费者监督机构开出的历史最高罚单。波兰竞争和消费者保护局负责人涅赫恰乌说，如此力度的处罚是因为大众汽车近年来的不公平竞争行为，以及该公司并没有采取实质性措施，以求在这一问题上达成和解。 　　在今年3月的年度财报会议上，大众汽车集团首席财务官弗兰克·威特表示，该公司因柴油车排放作弊丑闻已被处以313亿欧元的罚款和和解金，预计到2021年成本还将再增加41亿欧元。 　　除巨额赔偿外，大众集团还面临生产的压力。因新冠肺炎疫情切断供应链、导致需求直线下降，大众集团上月宣布打算关闭大多数欧洲工厂。与此同时，位于德国的大众乘用车、商用车和零配件工厂将在停产三周的基础上，进一步延长停产时间至4月19日。 　　大众集团乘用车部门首席运营官拉尔夫·布兰德施泰特表示，新冠肺炎疫情在欧洲扩散对汽车需求的影响日益加大，同时零部件供应变得越来越困难。此外，员工对疫情扩散的担忧上升，大众决定暂停生产也符合员工利益。 　　大众方面表示，受影响的工厂主要位于德累斯顿、埃姆登、奥斯纳布吕克、沃尔夫斯堡、茨维考、汉诺威工、布伦瑞克、卡塞尔、萨尔茨吉特、开姆尼茨等地。 　　大众集团去年销售汽车1096万辆，先前预测今年销售额将增长4%。不过，大众首席财务官弗兰克·威特此前表示，由于疫情的严重程度和持续时间存在不确定性，目前无法对今年的业绩做出可靠预测。鉴于疫情的传播态势，大众表示还将进一步对2020年预期进行观察评估。 　　对于大众集团的电动化进程，迪斯表示，“疫情不会影响大众汽车集团电气化战略的推进。” 2020年至2024年，大众汽车集团将向混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元，其中330亿欧元用于电气化领域支出。大众汽车集团计划到2029年推出至多75款电动汽车和60款混合动力汽车，预计届时电动汽车销量将增加至2600万辆。（秦天弘）